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    杭州出台公交补贴新政
    发布日期:2016.05.19 来源:摘自:行业刊物 浏览次数:151

    新《意见》增加了低票价政策性亏损补贴动态调整

     

    增加低票价政策性补贴

       据悉,在2007年版的政策中,政府财政购买服务内容主要是票价优惠补贴。

       新《意见》则增加了低票价政策性亏损补贴,并将萧山、余杭公交一体化补贴写入《意见》。

       “城市公共交通票价实行政府定价,所谓低票价政策性补贴,是指经监审的公交经营成本高于票价而产生的差额部分由政府给予补贴。而2007年版政府购买服务办法仅按照票价与营运人次计算补贴,在当前票价与成本倒挂的情况下,公交企业经营成本高于政府定价部分则无处弥补?!?/span>

       杭州市财政局相关负责人表示,新办法加大了市财政对公交的补贴力度,主要是通过实行低票价政策性亏损补贴来实现。市财政加大这块投入,实际上是对公交运营企业的补贴。一方面可以提升公共交通的“硬件”,比如购买更多的节能减排的车辆,让乘客有更舒适的体验。另一方面,也提升了公共交通的“软件”,让公交企业和员工更有积极性提升服务的质量和效率,从而改善老百姓公交出行的现状。

       此外,票价优惠补贴的定额标准根据现行票价体系作了调整,并明确以二至三年为一个周期,实施动态调整。

       新《意见》还明确市财政按出资比例承担萧山、余杭两区公交一体化政策性亏损补助,同时明确公交一体化补贴资金通过区财政转移支付下达或纳入体制,结算范围及补贴资金的清算主体为两区政府。这将会促进两区公交服务的优化,同时也明确属地政府对公交优化有监管职责。

    公交服务不到位会被扣减补贴额度

       政府补贴并非没有原则,不受制约,如果服务不到位,新《意见》也有约束机制??己斯黄笠档挠诵屎头裰柿?,保障市民公交出行更舒适、更便利、更安全??己瞬淮锉杲们榭奂跽固疃?,扣减额度最高不超过政府购买服务补贴总额的10%。


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